L'augment de temperatura és un rendiment molt important del motor, que es refereix al valor de la temperatura del bobinat superior a la temperatura ambient sota l'estat de funcionament nominal del motor.Per a un motor, l'augment de temperatura està relacionat amb altres factors en el funcionament del motor?
Sobre la classe d'aïllament del motor
Segons la resistència a la calor, els materials d'aïllament es divideixen en 7 graus: Y, A, E, B, F, HC i les temperatures de treball extremes corresponents són 90 °C, 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C. C, 180 °C i per sobre de 180 °C.
L'anomenada temperatura límit de treball del material aïllant es refereix al valor de temperatura corresponent al punt més calent de l'aïllament del bobinat durant el funcionament del motor dins de l'esperança de vida útil del disseny.
Segons l'experiència, la vida útil dels materials de grau A pot arribar als 10 anys a 105 °C i els materials de grau B poden arribar als 10 anys a 130 °C.Però en condicions reals, la temperatura ambient i l'augment de la temperatura no arribaran al valor de disseny durant molt de temps, de manera que la vida útil general és de 15 a 20 anys.Si la temperatura de funcionament supera la temperatura de funcionament límit del material durant molt de temps, l'envelliment de l'aïllament s'agreujarà i la vida útil s'escurçarà molt.Per tant, durant el funcionament del motor, la temperatura ambient és un dels principals factors que afecten la vida útil del motor.
Sobre l'augment de la temperatura del motor
L'augment de temperatura és la diferència de temperatura entre el motor i l'entorn, que és causada per l'escalfament del motor.El nucli de ferro del motor en funcionament generarà pèrdues de ferro en el camp magnètic altern, la pèrdua de coure es produirà després d'activar el bobinatge i es generaran altres pèrdues perdudes.Això augmentarà la temperatura del motor.
D'altra banda, el motor també dissipa la calor.Quan la generació de calor i la dissipació de calor són iguals, s'arriba a l'estat d'equilibri i la temperatura ja no augmenta i s'estabilitza a un nivell.Quan la generació de calor augmenta o la dissipació de calor disminueix, l'equilibri es destruirà, la temperatura continuarà augmentant i la diferència de temperatura s'ampliarà, llavors la dissipació de calor s'hauria d'augmentar per aconseguir un nou equilibri a una altra temperatura més alta.Tanmateix, la diferència de temperatura en aquest moment, és a dir, l'augment de temperatura, ha augmentat en comparació amb abans, de manera que l'augment de temperatura és un indicador important en el disseny i el funcionament del motor, que indica el grau de generació de calor del motor.
Durant el funcionament del motor, si l'augment de temperatura augmenta sobtadament, indica que el motor està defectuós, o el conducte d'aire està bloquejat, o la càrrega és massa pesada o el bobinatge està cremat. 
La relació entre l'augment de la temperatura i la temperatura i altres factors
Per a un motor en funcionament normal, teòricament, el seu augment de temperatura sota càrrega nominal hauria de ser independent de la temperatura ambient, però de fet encara es veu afectat per factors com la temperatura ambient.
(1) Quan la temperatura ambient baixa, l'augment de temperatura del motor normal disminuirà lleugerament.Això es deu al fet que la resistència del bobinat disminueix i la pèrdua de coure disminueix.Per cada caiguda d'1 °C de temperatura, la resistència disminueix aproximadament un 0,4%.
(2) Per als motors d'autorefrigeració, l'augment de la temperatura augmenta en 1,5 ~ 3 °C per cada augment de 10 °C de la temperatura ambient.Això es deu al fet que les pèrdues de coure del bobinat augmenten a mesura que augmenta la temperatura de l'aire.Per tant, els canvis de temperatura tenen un impacte més gran en motors grans i motors tancats.
(3) Per cada 10% més d'humitat de l'aire, a causa de la millora de la conductivitat tèrmica, l'augment de la temperatura es pot reduir en 0,07 ~ 0,38 °C, amb una mitjana d'uns 0,2 °C.
(4) L'altitud és de 1000 m i l'augment de la temperatura augmenta un 1% del valor límit d'augment de temperatura per cada 100 m litre.
El límit de temperatura de cada part del motor
(1) L'augment de temperatura del nucli de ferro en contacte amb el bobinatge (mètode del termòmetre) no ha de superar el límit d'augment de temperatura de l'aïllament del bobinatge en contacte (mètode de resistència), és a dir, la classe A és de 60 ° C, la E la classe és de 75 °C i la classe B és de 80 °C, la classe F és de 105 °C i la classe H és de 125 °C.
(2) La temperatura del coixinet no ha de superar els 95 ℃ i la temperatura del coixinet lliscant no ha de superar els 80 ℃.Com que la temperatura és massa alta, la qualitat de l'oli canviarà i la pel·lícula d'oli es destruirà.
(3) A la pràctica, la temperatura de la carcassa sovint es basa en el fet que no està calenta a la mà.
(4) La pèrdua periòdica a la superfície del rotor de la gàbia d'esquirol és gran i la temperatura és alta, generalment limitada a no posar en perill l'aïllament adjacent.Es pot estimar pintant prèviament amb pintura de color irreversible.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (abreujat ZLTECH) és una empresa que s'ha compromès durant molt de temps amb l'automatització industrial de motors i controladors.Els seus productes s'han venut a tot el món, i els clients han reconegut i confiat per la seva alta estabilitat.I ZLTECH ha estat en una posició de lideratge a la indústria i sempre s'ha adherit al concepte d'innovació contínua per oferir als clients els millors productes, un sistema complet d'R + D i vendes, per oferir als clients la millor experiència de compra.
Hora de publicació: 20-12-2022